2010年5月2日，法國“飛人”弗蘭克在“娛樂風(fēng)洞”上演示“飛翔”效果。 風(fēng)洞下方設(shè)有防護(hù)網(wǎng)，而風(fēng)洞的電力都是專線供給，不會發(fā)生突然停電斷電的情況。據(jù)相關(guān)介紹，風(fēng)扇的風(fēng)力并不會一下停止，而是逐漸減弱，慢慢將人“托”到地上，不會讓人“倒栽蔥”。

在飄浮狀態(tài)下，每個(gè)人在空氣中就好像飄浮在水中的小粒子，垂直方向和水平方向都只存在較小的相對速度，所以不會產(chǎn)生危險(xiǎn)的碰撞。可以毫不夸張的說，在防護(hù)措施的保護(hù)下，人們即使是在娛樂過程中發(fā)生身體的碰撞，也不會比人們在游泳池中發(fā)生的碰撞嚴(yán)重。

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人與娛樂段墻壁、地面和頂面碰撞的危險(xiǎn)也極低。在低速的狀態(tài)下，人與四周墻體的輕微碰撞也能夠由人自身的保護(hù)動作而完全緩解。地面和頂面是柔軟而結(jié)實(shí)的保護(hù)網(wǎng)，即使從數(shù)米高處突然跌落或加速上升，人也不會受傷。

在立式風(fēng)洞中可以進(jìn)行飛機(jī)失速/尾旋試驗(yàn)研究，包括失速/尾旋特性預(yù)測方法的研究和失速/防止尾旋和改出尾旋技術(shù)的研究。在立式風(fēng)洞中對飛機(jī)失速/尾旋進(jìn)行研究有許多優(yōu)點(diǎn)：它可以安排各種氣動布局和不同操縱面偏轉(zhuǎn)角組合的試驗(yàn)；它可以不受時(shí)間、氣象條件的限制；它可以在飛機(jī)設(shè)計(jì)階段就能詳細(xì)地研究失速/尾旋特性的防止/改出技術(shù)，從而得到投資少、周期短、數(shù)據(jù)多的綜合效益。

體驗(yàn)式風(fēng)洞早源于空軍訓(xùn)練傘兵，后來被極限愛好者用來極限體驗(yàn)，但是她是屬于安全的極限運(yùn)動之一。它的原理就是一種空中懸浮裝置，也就是通過人工制造和控制氣流，把體驗(yàn)者在一個(gè)特定的空間內(nèi)“吹”起來，讓人可以體驗(yàn)太空飄忽的感覺。