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2010年5月2日,法國“飛人”弗蘭克在“娛樂風洞”上演示“飛翔”效果。 風洞下方設有防護網,而風洞的電力都是專線供給,不會發生突然停電斷電的情況。據相關介紹,風扇的風力并不會一下停止,而是逐漸減弱,慢慢將人“托”到地上,不會讓人“倒栽蔥”。
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歐美發達國家開始將立式風洞用于模擬跳傘,這一新穎的訓練方法一出現,立即以其逼真的模擬效果和的安全性受到歡迎。2005年9月,我國自行設計建造的國內座大型立式風洞在空氣動力研究基地建成并通氣試車成功,是目前亞洲大的立式風洞,其各項指標均達到世界水平。
在立式風洞中可以進行飛機失速/尾旋試驗研究,包括失速/尾旋特性預測方法的研究和失速/防止尾旋和改出尾旋技術的研究。在立式風洞中對飛機失速/尾旋進行研究有許多優點:它可以安排各種氣動布局和不同操縱面偏轉角組合的試驗;它可以不受時間、氣象條件的限制;它可以在飛機設計階段就能詳細地研究失速/尾旋特性的防止/改出技術,從而得到投資少、周期短、數據多的綜合效益。
模擬飛行也可以稱做飛行模擬,是指通過計算機軟件對真實世界飛行中所遇到的各種元素,例如空氣動力,氣象,地理環境,飛行操控系統,飛行電子系統,戰斗飛行武器系統,地面飛行引導等,綜合地在計算機中進行仿真模擬,并通過外部硬件設備進行飛行仿真操控和飛行感官回饋的一項運動。它早運用于民用或飛行員的地面飛行訓練,但隨著個人計算機的發展,基于家用計算機的模擬飛行平臺也廣為流行。 [1]
主營行業:游樂設施 |
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企業類型:私營股份有限公司 |
公司成立時間:2021-03-04 |
經營模式:政府或其他機構 |
公司郵編:201400 |
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