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人與娛樂段墻壁、地面和頂面碰撞的危險也極低。在低速的狀態下,人與四周墻體的輕微碰撞也能夠由人自身的保護動作而完全緩解。地面和頂面是柔軟而結實的保護網,即使從數米高處突然跌落或加速上升,人也不會受傷。
風洞,簡單地說,就是根據運動的相對性原理,用以模擬各種在空中飛行的龐大試驗設備。風洞是航空航天的“搖籃”,所有的飛機、火箭、衛星、導彈、飛船都是被風洞“吹”上天空的。風洞的大量出現是在20世紀中葉。中國已經擁有低速、高速、速以及激波、電弧等風洞。
歐美發達國家開始將立式風洞用于模擬跳傘,這一新穎的訓練方法一出現,立即以其逼真的模擬效果和的安全性受到歡迎。2005年9月,我國自行設計建造的國內座大型立式風洞在空氣動力研究基地建成并通氣試車成功,是目前亞洲大的立式風洞,其各項指標均達到世界水平。
在立式風洞中可以進行飛機失速/尾旋試驗研究,包括失速/尾旋特性預測方法的研究和失速/防止尾旋和改出尾旋技術的研究。在立式風洞中對飛機失速/尾旋進行研究有許多優點:它可以安排各種氣動布局和不同操縱面偏轉角組合的試驗;它可以不受時間、氣象條件的限制;它可以在飛機設計階段就能詳細地研究失速/尾旋特性的防止/改出技術,從而得到投資少、周期短、數據多的綜合效益。
模擬飛行通常運用于民用或飛行員的地面飛行訓練,但隨著個人計算機的發展,基于家用計算機的模擬飛行平臺也開始出現,具代表性的家用計算機模擬飛行軟件有:美國微軟的模擬飛行系列,俄羅斯IC Maddox Games的IL2系列,俄羅斯Eagle Dynamics的Lock On系列。
模擬飛行和真實飛行的基礎訓練具有融通性,自2004年以來,中國航空運動協會模擬飛行(CFSA)共組織過八批一百余名模擬飛行愛好者,參加真實飛行體驗活動,取得良好的效果和寶貴的經驗,用實踐證明了只要經過正確的引導,從模擬飛行運動走向真實飛行是符合學習飛行的客觀規律的。
模擬飛行自身不像其他游戲那樣是在虛擬的環境中進行,在一定條件下,它完夠回歸現實。模擬飛行的門檻非常低,駕駛通用飛機在天上訓練一小時,通常需要花費6000元人民幣,而模擬飛行卻非常便宜,一款入門級的模擬飛行裝備也就要幾百塊,數千塊就可以玩得非常逼真,中游產品需要1萬多塊,而的配置可以模仿人在空中的體感,則需要4萬元,也并非不能接受。
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