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在飄浮狀態下，每個人在空氣中就好像飄浮在水中的小粒子，垂直方向和水平方向都只存在較小的相對速度，所以不會產生危險的碰撞。可以毫不夸張的說，在防護措施的保護下，人們即使是在娛樂過程中發生身體的碰撞，也不會比人們在游泳池中發生的碰撞嚴重。
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從外表看，與普通房屋不同的是，該建筑身上“背”著一根粗大的鐵管。技術人員介紹：“可不能小瞧這鐵家伙，它是產生氣流的主要通道。” 其實，風洞普通的外表下有著神奇的“心臟”。步入其中，發現這片人造“天空”完全是用高科技的成果堆砌而成。
在立式風洞中可以進行飛機失速/尾旋試驗研究，包括失速/尾旋特性預測方法的研究和失速/防止尾旋和改出尾旋技術的研究。在立式風洞中對飛機失速/尾旋進行研究有許多優點：它可以安排各種氣動布局和不同操縱面偏轉角組合的試驗；它可以不受時間、氣象條件的限制；它可以在飛機設計階段就能詳細地研究失速/尾旋特性的防止/改出技術，從而得到投資少、周期短、數據多的綜合效益。
模擬飛行自身不像其他游戲那樣是在虛擬的環境中進行，在一定條件下，它完夠回歸現實。模擬飛行的門檻非常低，駕駛通用飛機在天上訓練一小時，通常需要花費6000元人民幣，而模擬飛行卻非常便宜，一款入門級的模擬飛行裝備也就要幾百塊，數千塊就可以玩得非常逼真，中游產品需要1萬多塊，而的配置可以模仿人在空中的體感，則需要4萬元，也并非不能接受。
模擬飛行運動有很強的適用性和普及性，它運用電腦和網絡傳播航空知識和飛行駕駛技能，傳授比賽技術、技巧和真實飛行要略，既降低了培訓成本，又了充裕的培訓時間，大幅度提高了普通人在現實中參與真實飛行的可能性和成功率。
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